Scritto da: Badx1 13/07/2006 13.04
euge...ho cercato su tutto l'ard disk...ma niente...non ho la tavola del nodo san benigno...Però era ua bella tavola...
Per le fermate extra fra pprincipe e btignole, devo dissentire: con il metrò a brignole direi che si avrà una buona copertura...
Ora...capisco che uno vorrebbe arrivare in ogni dove con il minor scambio possibile però se si usassero i vettori con una certa gerarchia...non sarebbe male:
Treno per raggiungere il centro --> metrò per penetrazione nella zona interessata --> bus per spostamenti più capillari.
(sembra ovvio...ma per me il fallimento della razionalizzazione delle linee bus ponentine è stato causato proprio dalla "comodità" di voler viaggiare su un unico vettore!)
Troppe fermate di un treno allungano i tempi...quindi rischi di darti la zappa sui piedi! Ok che la fewrrovia magari un giorno diventerà ferrovia urbana con frequenze decenti...ma non si puù manco pretendere che un convoglio si fermi ogni 2 minuti per fare almeno 1 minuto di fermata!
mi sa che hai ragione... in effetti l'esperienza dimostra che più allunghi il percorso e soprattutto più metti stazioni fra loro vicine, più aumentano i rischi di disservizi e comunque ottieni tempi di percorrenza insoddisfacenti.
Forse se ne esce se la tratta della ferrovia urbana meta-metropolitana (scusa il gioco di parole) non è particolarmente lunga, proprio come succede a Napoli con la linea 2. Allora, in quel caso, sì che la puoi "forare" la Traversata e ricavare 2-3 stazioni a servire Oregina bassa e la Circonvallazione a Monte (che figata che sarebbe)... che se poi giochi con i dislivelli (un po' come fa la stazione di Sarzano con le sue due uscite), ci esce almeno una uscita pure a Portello...